CAF dice que es cada vez "más robusto y competitivo" y pide "fair play interno" en la UE para una competencia equitativa

Aprueba el reparto de un dividendo por un importe de 46 millones, 1,34 euros por acción

SAN SEBASTIÁN, 14 Jun. (EUROPA PRESS) -

El CEO de CAF, Javier Martínez Ojinaga, ha destacado que la empresa es un grupo cada vez "más robusto y competitivo" y ha pedido "competencia equitativa" en las licitaciones en la UE y que haya un "fair play interno" entre los distintos países.

La compañía ha celebrado este sábado su Junta General de Accionistas en Beasain, que ha dado el visto bueno a todo los acuerdos del orden del día, entre ellos, el reparto de un dividendo total de 46 millones, 1,34 euros por acción.

En su intervención ha subrayado que, a pesar de la inestabilidad geopolítica y macreconómica, CAF ha logrado en 2024 unos resultados alineados con sus objetivos y un "avance importante" en el desarrollo de sus líneas estratégicas para consolidarse como "grupo multinacional líder en soluciones integrales de movilidad" y afianzar su posición "en mercados claves en el ámbito ferroviario" con la firma de contratos "particularmente importantes" en Francia y en España, además de alcanzar "hitos tecnológicos y comerciales de relevancia en el ámbito de la señalización".

También ha destacado que en 2024 Solaris continuó su senda de crecimiento y mejora de rentabilidad, alcanzando su "récord histórico de ventas", además de firmar su primer contrato en el mercado norteamericano.

Javier Martínez ha destacado de 2024 el incremento interanual del 10% en la cifra de ventas hasta superar los 4.000 millones y la ratio contratación/ventas superior a 1, que sitúa la cartera en un "nuevo máximo histórico".

La contratación anual del Grupo alcanzó prácticamente la cifra de 4.300 millones y la cartera a cierre de diciembre ascendió casi 14.700 millones, lo que da "una amplia visibilidad" sobre las ventas futuras, y que no incluye los más de 7.000 millones en opciones contempladas en los contratos firmados como ejecutables a futuro por el cliente.

Su resultado neto atribuido alcanzó los 103 millones, un 16% más que el ejercicio anterior y Javier Martínez ha destacado el "bajo" volumen de consumo de circulante en un año de "alto crecimiento", lo que, unido a la mejora de la rentabilidad, les ha permitido disminuir la deuda financiera hasta los 226 millones.

Por lo tanto, el CEO de CAF ha asegurado que tienen una posición financiera "muy robusta" y ha añadido que esa "solidez" les permite el reparto de un dividendo por un importe de 46 millones, 1,34 euros por acción, un 21% superior al del ejercicio precedente, y una rentabilidad por dividendo del 3,9%.

Tras un "muy buen ejercicio" en 2024, ha subrayado que 2025, que es "no menos complicado que el anterior en lo macroeconómico y geopolítico", será un año que prevén que "contribuya progresivamente a los objetivos establecidos en el Plan Estratégico a 2026".

Según ha subrayado, si en el ámbito ferroviario, la cartera de pedidos a cierre de 2024 representaba 4 veces la cifra de negocios, aportando una "alta visibilidad" respecto a las ventas futuras, el inicio de este año 2025 ha sido, además, "excelente en contratación".

En concreto, ha destacado que la adjudicación de los trenes intercity para la ONCF (Office National des Chemins de Fer), el operador nacional de la red ferroviaria del Reino de Marruecos, y el contrato de servicios para la flota de Northern en el Reino Unido, representan, sólo ellos, más de 1.000 millones de contratación.

El CEO de CAF ha señalado que en 2025 continuarán dando "nuevos pasos adelante" en el resto de los ejes estratégicos contemplados en el Plan, optimizando sus procesos de producción, ingeniería y compras en el ámbito ferroviario, "complementando la huella industrial actual con nuevas capacidades en el exterior que respalden el enfoque comercial hacia las geografías objetivo y aporten eficiencia en costes de las operaciones".

Según ha indicado, esos procesos de mejora también se extienden al segmento de autobús, para dar continuidad al aumento de la productividad de las plantas de Solaris, a la vez que reducir la exposición "a eventos de inestabilidad en las cadenas de suministro". Ha subrayado que en este segmento de autobús cuentan también con una "sólida cartera de pedidos", cerca de 1.500 millones a cierre del año 2024.

Javier Martínez, que ha recordado el primer contrato en EEUU y el cerrado este año en Vancouver, ha añadido que 2025 se está revelando, además, como un año de captación alta y prevé por todo ello que la recuperación de la rentabilidad de Solaris, con una mejora de 32 millones en el resultado de explotación del año 2024, tenga continuidad en 2025.

El responsable de CAF ha hecho un análisis de la segunda mitad del ciclo estratégico de la compañía (2025-2026) y ha indicado que, aunque el entorno geopolítico y macroeconómico actual es "volátil y turbulento" y se da un proteccionismo "del cual los aranceles no son probablemente sino la punta del iceberg", hay, por otra parte, tendencias subyacentes que favorecen su industria.

En concreto, se prevé que el mercado ferroviario mundial mantenga sus niveles de crecimiento, y aumente un 3% anual en términos reales durante el resto de la década, y que Europa continúe liderando ese crecimiento.

"Parece, además, que aumenta la conciencia de que la industria europea de suministro ferroviario necesita no sólo una financiación constante y a largo plazo, como la que ha venido teniendo, sino que, además, son precisas normas simplificadas, previsibilidad y condiciones de competencia equitativas en materia de licitaciones y contratación pública, el conocido level playing field", ha agregado.

Según ha subrayado, en el último apartado sobre las condiciones de competencia equitativas, donde tradicionalmente han advertido del "riesgo asociado" a fabricantes externos a la Unión Europea que "no juegan con las mismas reglas", añaden ahora "un nuevo alcance, que incluye el fair play interno entre los distintos países de la propia Unión".

Asimismo, ha asegurado que las decisiones tomadas hace ahora más de 20 años, son las que hacen que en este momento "CAF domine las tecnologías críticas de los sistemas de movilidad, y son las decisiones que ahora tomemos las que marcarán el futuro de CAF en los siguientes 10 años".

"Seguiremos a lo nuestro, y junto a los programas de desarrollo digital y de competitividad, CAF continuará haciendo foco en sus otras dos grandes verticales tecnológicas: la descarbonización, de una parte, y la movilidad autónoma y automática, de la otra", ha apuntado.

Ha añadido que la excelencia en CAF tiene tres dimensiones, que son la consecución de resultados, porque "sin ellos, no hay proyecto empresarial viable y sostenible"; la consecución de resultados, la innovación constante y el trabajo bien hecho.

Por último, ha agradecido a los accionistas su apoyo continuado al proyecto de CAF y a su trabajo de construcción de un grupo "cada vez más robusto, competitivo y sostenible". Por su parte, el presidente de CAF, Andrés Arizkorreta, ha explicado las actuaciones en los ámbitos de Gobierno corporativo y de Compliance.

En la Junta, que se ha desarrollado en Beasain, se ha dado el visto bueno a todos los puntos del orden del día, entre ellos, el del reparto del dividendo, de las cuentas de 2024, así como la reelección de Julián Gracia Palacín como Consejero Independiente y a la fijación del número de consejeros en 11 miembros.

Con motivo de esta Junta, Amnistia Internacional ha exigido a CAF que abandone el proyecto "ilegal" de tren ligero en el territorio palestino ocupado y "deje de beneficiarse de la ocupación y el apartheid impuestos por Israel".

Asimismo, el colectivo BDS se ha manifestado en San Sebastián por este mismo motivo y ha denunciado que llevan "cinco años colaborando con la ocupación y anexión ilegal de Jerusalén Oriental y sacando beneficios del proyecto israelí de limpieza étnica".